„Die Stadt gehört allen, die sich in ihr bewegen.“

Dass dein Leben nicht im Stau stattfindet. Bäcker, Kita, Schule, Arztpraxis, Park – in einer guten Stadt erreichst du das meiste in einer Viertelstunde, zu Fuß oder mit dem Rad.

Das ist keine Utopie. So waren Städte jahrhundertelang gebaut. Wir haben es nur ein paar Jahrzehnte lang vergessen, weil wir alles um das Auto herum geplant haben.

Es muss teilen. Die Stadt gehört allen, die sich in ihr bewegen – der Achtjährigen auf dem Kinderrad genauso wie dem Lieferwagen und dem Herrn mit Rollator. Heute bekommt das Auto den meisten Platz, obwohl es die meiste Zeit des Tages nur herumsteht.

Wenn wir den Platz gerechter verteilen, gewinnen am Ende alle, auch die, die weiter Auto fahren: Es wird ruhiger, sicherer und schlicht angenehmer.

An Kreuzungen. Auf der Geraden fühlen sich viele schon recht sicher, aber beim Abbiegen treffen sich alle auf engem Raum.

Eine gute Kreuzung erkennst du daran, dass sich niemand verrenken muss: Der Radweg läuft baulich getrennt bis an die Ampel, Autos biegen langsam und mit freier Sicht ab, Rad und Fuß bekommen eigene Grünphasen. Das ist keine Raketenwissenschaft. Das ist eine Frage von Farbe, Bordstein und Mut.

Ich drehe die Frage gern um: Ab wann ist der Schulweg so gebaut, dass ein Kind ihn allein schafft? Kinder sind gute Radfahrende. Sie sind nur klein, und sie schätzen Tempo anders ein als wir. Wenn ein Kind nicht allein zur Schule radeln kann, liegt das nicht am Kind. Es liegt an der Straße.

Und wenn die Straße stimmt, passiert etwas Schönes: Es gibt weniger Eltern-Taxis, vor der Schule wird es ruhiger, und die Kinder lernen ihre Stadt aus eigener Kraft kennen.

Vor allem, dass Kopenhagen nicht mit besonders sportlichen Menschen angefangen hat, sondern mit Entscheidungen. Breite Radwege, die nicht plötzlich enden. Ampeln, die im Radtempo grün werden. Brücken nur für Rad und Fuß. Wer dort aufs Rad steigt, tut das nicht aus Überzeugung, sondern weil es der schnellste Weg ist.

Köln hat dafür beste Voraussetzungen: kurze Distanzen, kaum Steigungen, den Rhein als Achse und sehr viele Menschen, die längst Lust aufs Rad haben. Was fehlt, ist das durchgehende Netz. Ein Radweg, der nach 300 Metern endet, ist kein Radweg. Er ist ein Versprechen.

Ein altes Stahlrad mit Korb. Kein Motor, keine App, ein Ständer, der quietscht. Ich mag es, weil es nichts beweisen will. In den Korb passen Laptop, Wochenmarkt und manchmal ein Blumenstrauß.

Auf der Messe schaue ich mir trotzdem jedes Lastenrad ganz genau an. Neugier gehört zum Beruf.

Hoffentlich zwei Dinge. Erstens einen neuen Blick auf die Kreuzung vor der eigenen Haustür – du wirst sie danach nicht mehr übersehen. Und zweitens Lust, am Montag mit dem Rad zur Arbeit zu fahren. Wenn das ein paar Hundert Leute machen, hat sich die Messe gelohnt.

Hinweis: Dr. Lea Hoffmann ist eine fiktive Person, das Porträt ein Symbolbild.